黔张常铁路相关信息
黔张常铁路年底动工，未来重庆坐动车4小时就能到长沙。具体信息如下：黔张常铁路基本情况：黔张常铁路是渝长铁路的重要组成部分，线路全长341公里，设计时速为200公里。该铁路从重庆黔江出发，途经湖北恩施、湖南龙山、张家界等地，最终到达常德火车站。预计年底动工，工期为5年半，总投资为375亿元。
黔张常铁路，这条连接成渝地区与华中地区的客货运快速通道，全长约329公里，总投资约348亿元。其设计时速200公里以上，跨越重庆黔江区，途经湖北咸丰县、来凤县，湖南张家界，至常德火车站。在重庆境内长度为23公里，投资额为35亿元，为一次新建双线。
黔张常铁路初步设计方案已获得中国铁路总公司的正式批复。以下是关于黔张常铁路初步设计方案获批的相关要点：铁路概况：黔张常铁路是一条连接重庆黔江区至湖南常德的新建铁路，正线全长339公里。建设工期：该铁路的建设工期预计为5年6个月。
黔张常铁路将于明年底开工建设，成为重庆通往湖南的最便捷通道。以下是关于黔张常铁路的详细解线路走向与长度：黔张常铁路西起重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、桑植县、张家界市、桃源县，东至常德市，线路全长336公里，其中重庆境内历程22公里。
黔张常铁路途经以下地方：重庆市黔江区：作为黔张常铁路的起点，黔江区位于重庆市东南部。湖北省：咸丰县：位于湖北省恩施土家族苗族自治州西南部。来凤县：地处湖北省西南部，与湖南省接壤。湖南省：龙山县：位于湖南省西北边陲，湘、鄂、渝三省交界之地。
黔张常铁路初步设计方案获批
1、黔张常铁路初步设计方案已获得中国铁路总公司的正式批复。以下是关于黔张常铁路初步设计方案获批的相关要点：铁路概况：黔张常铁路是一条连接重庆黔江区至湖南常德的新建铁路，正线全长339公里。建设工期：该铁路的建设工期预计为5年6个月。
2、龙山北站（Longshanbei Railway Station）位于中国湖南省湘西土家族苗族自治州龙山县，由中国铁路广州局集团有限公司管辖，是黔张常铁路的中间站。2017年10月，龙山北站初步设计方案获批；2018年6月，龙山北站正式开工建设 ；2019年12月26日，龙山北站正式开通运营。
3、渝长厦铁路是连接重庆-长沙-厦门的一条高速铁路。渝长厦高速铁路包括新建渝黔城际铁路、黔张常铁路、常益长高铁、长赣铁路，赣龙厦铁路，是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运高速通道。渝长厦高铁长萍段走向已基本敲定，经长沙后走“北线”方案入赣。
4、因为目前地方推动的上述铁路是已有的城际铁路连起来的，比如西段有渝黔城际铁路（重庆-黔江）、黔张常铁路（黔江-张家界-常德）、长益常（长沙-益阳-常德）。这些铁路设计并非高铁。如果不走长沙，也有通过渝怀铁路（重庆到怀化）、怀邵衡铁路（怀化到邵阳到衡阳），再到厦门。
5、新建铁路张家界至吉首至怀化铁路位于湖南省西部，北起张家界市，经湘西州，南接怀化市，衔接黔张常铁路、焦柳线、渝怀二线、沪昆客运专线、怀邵衡铁路等铁路，辐射湖南省西部主要市州。 最高设计行车速度350公里/小时。采用电力牵引，自动控制。
6、铁路： 焦柳铁路：从北到南依次经过永顺、古丈、吉首、泸溪、凤凰境内。 黔张常铁路：从西到东依次经过龙山、永顺、桑植、张家界境内。 规划吉恩铁路：从北到南依次经过龙山、永顺、保靖、花垣、吉首境内。 规划秀吉益铁路：从西到东依次经过花垣、保靖、吉首、泸溪境内。
重庆酉阳高铁什么时候开工
1、预计重庆酉阳高铁（黔吉高铁重庆段涉及酉阳部分）将于2025年年内开工。根据酉阳县政府办公室2025年4月消息，酉阳西站正在规划中，还没有正式开工建设，可能今年年底才开工。
2、根据建设计划，途径酉阳的黔吉高铁重庆段将于2025年开工建设，预计2030年前全面建成通车。黔吉高铁，即黔江经酉阳、秀山到吉首高速铁路，是国家“八纵八横”高铁通道中下渝通道的重要组成部分，已在2021年纳入了《“十四五”铁路发展规划》《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》。
3、重庆酉阳高铁目前尚未公布具体的开工时间，但根据渝湘高铁重庆至黔江段的建设规划，酉阳段有望在“十四五”期间（2021-2025年）启动前期工作并逐步推进。项目背景与进展 酉阳高铁属于渝湘高铁的重要组成部分，该线路连接重庆主城与湖南长沙，是“八纵八横”高铁网中厦渝通道的关键一段。
4、目前酉阳尚未开通高铁，根据重庆市和国铁集团的相关规划，渝湘高铁黔江至吉首段（途经酉阳）已纳入中长期规划，但具体开工和通车时间尚未公布，预计最快可能在“十四五”后期（2025年后）启动建设。
5、黔吉高铁重庆段：计划年内开工，预计2030年前全面建成通车。该线路贯穿黔江区、酉阳县、秀山县三地，全长约222km，设计速度350公里/小时。全线设置3座车站，将在酉阳新建酉阳西站。建成后，酉阳可通过此线路前往黔江、秀山以及湖南方向。
黔江高铁站设在哪里
黔江高铁站设在黔江区境内，但具体位置尚未最终确定。以下是关于黔江高铁站设置的详细解高铁站位置概述：渝湘高铁重庆至黔江段工程在黔江区境内设置黔江车站，但黔江高铁站的具体位置目前还没有定论，相关规划、选址、设计等工作正在研究当中。
黔江高铁站设在黔江区境内，但具体站位目前尚未确定。以下是关于黔江高铁站及其相关信息的详细解黔江高铁站规划情况：渝湘高铁重庆至黔江段工程在黔江区境内规划设置黔江车站，高速场和普速场将分设。目前，黔江高铁站的具体位置尚未确定，相关规划、选址、设计等工作仍在研究当中。
黔江高铁站目前规划设置在黔江区境内，但具体站位尚未确定。现状：渝湘高铁重庆至黔江段工程在黔江区境内会设置黔江车站，高速场和普速场分设。但由于黔江高铁站还在规划和设计阶段，具体设在哪里还没有定论。
黔江车站：渝湘高铁重庆至黔江段工程在黔江区境内会设置黔江车站，高速场和普速场分设。黔江北站：黔江北站是规划中黔张常铁路沿线的一个车站，为新建车站，位于黔江区舟白区舟白组团西侧，靠近黔江机场，距离老城区5Km处。黔张常铁路已于2018年6月开始建设，黔江北站也作为该铁路的一部分开始建设。
包括规划、选址、设计等工作都正在进行。但是，黔江北站已经于2018年6月开始建设，它位于黔江区舟白区舟白组团西侧，靠近黔江机场，距离老城区5Km处。虽然黔江北站不是直接作为高铁站规划，但它与黔江高铁站有一定的关联，未来可能会成为黔江地区重要的铁路交通枢纽之一。
渝厦高铁线路分段
渝厦高铁线路主要分为以下几个段落：渝黔段：定义：渝黔段即渝黔城际铁路，连接重庆市主城区至黔江区。建设计划：计划在“十二五”期间启动建设。黔张常段：定义：黔张常铁路西起黔江区，途径咸丰县、来凤县、龙山县、永顺县、桑植县、张家界市，最后到达常德市的桃源县和鼎城区。
渝厦高铁即渝长厦快速铁路，从重庆经长沙到厦门，途经站点众多。重庆至黔江段（渝湘高速铁路）：从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于黔江区。此段新建正线长度约250公里，全线共设7座车站，包括改建的黔江站，以及新建的重庆东、巴南、南川北、水江西、武隆南、彭水西站。
渝厦高铁线路图概述如下：渝厦高铁，也叫厦渝通道或渝长厦高铁，是从重庆经长沙到厦门的高铁线路。其主要线路走向及途经城市如下：重庆至黔江段：线路从重庆站向东引出，经过重庆东站，再依次经过巴南区、南川区、武隆区、彭水县，最终到达黔江区。
渝厦高铁重庆东至黔江段已进入试运行阶段，计划6月开通运营，目前公布的是预测票价，仅供参考，以铁路12306网站公布为准。预测票价参考成都局集团管内的渝昆高铁渝宜段等线路G字头列车二等座公布票价单价0.65元/公里，实际执行票价以公布票价为上限，实行浮动票价制。
渝湘高铁黔江至吉首
1、渝湘高铁黔江至吉首段即黔吉高速铁路，已纳入“十四五”铁路发展规划，是国家“八纵八横”高铁通道中厦渝通道、成渝至粤港澳大湾区高速客运通道的重要组成部分。基本信息：线路全长约224公里，设计时速350公里/小时，功能定位为客运专线。
2、渝湘高铁黔江至吉首段：它是渝厦高铁通道辅助通道的组成部分。2022年启动勘察设计招标，目前处于可研鉴修阶段，有望2025年开工。线路新建正线长22615km，从重庆黔江站引出，经重庆酉阳县、秀山县及湖南花垣县，终至吉首东站，设计速度350公里/小时，全线设5座车站，计划工期5年。
3、渝湘高铁黔江至吉首段的建设，不仅需要进行细致的前期规划和准备工作，还必须充分考虑环境评估、土地征用及资金筹措等多个方面。这不仅是为了确保工程的顺利进行，更是为了保障周边生态环境不受损害。特别是在山区，地形复杂，施工难度显著增加。
4、目前酉阳尚未开通高铁，根据重庆市和国铁集团的相关规划，渝湘高铁黔江至吉首段（途经酉阳）已纳入中长期规划，但具体开工和通车时间尚未公布，预计最快可能在“十四五”后期（2025年后）启动建设。
5、渝湘高铁黔江至吉首秀山境内经过酉阳、花垣。规划的渝湘高铁自重庆站经重庆东站引出，经巴南、南川、武隆、彭水、黔江，与黔张常铁路接轨的同时，经酉阳、花垣、秀山、吉首，接入张吉怀高铁，和在建张吉怀铁路贯通。
